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汽车芯片严重短缺,将产生持久影响
时间:2021-11-06 09:57 点击次数:

汽车芯片严重短缺,将产生耐久影响,对汽车行业来说,这是艰难的一个月。丰田汽车公司(Toyota Motor Corp., TM, 7203.TO)和通用汽车公司(General Motors Co., GM)等制造商宣布,由于零部件缺乏,特别是半导体缺乏,将大幅削减秋季消费计划。谘询公司AlixPartners周四表示,芯片短缺可能会使汽车行业今年损失2,100亿美圆的收入,几乎是其5月份预测的两倍。

阅历当前的紊乱最终显露的新常态看上去将不会类似旧常态。汽车制造商将竭尽全力避免前车之鉴,特别由于所在行业正处于数字反动的风口浪尖,需求大量增加芯片供应

进步库存是应对未来短缺的最简单措施。管理谘询公司罗兰贝格(Roland Berger)的合伙人Falk Meissner表示,“及时化”的汽车供应链历来不适宜微芯片,微芯片的制造需求很长的托付周期和计划时间,而几乎不需求储存空间。具有讽刺意味的是,短期内,企业增加芯片库存可能会让当前的短缺情况愈加严重,类似于去年封锁时期大家抢购卫生纸构成的局面。
大型汽车制造商也开端直接与半导体公司树立关系,以确保供应,而不是完好依赖Continental和Aptiv等“一级”供应商将芯片集成到现成的封装中。这种程度的供应链审视曾经在一些可能对采购敏感的原材料中普遍存在,比如用于催化转换器的贵金属。往常这也需求应用到微芯片上。

随着时间的推移,芯片和汽车制造商之间的关系将变得愈加紧密。随着汽车越来越像滚动的电脑,半导体可能会成为一个战略性战场,有点像当前电池范畴的争夺。最大的汽车制造商可能会觉得有必要设计自己的东西,或者至少树立深度协作关系。

 

在今年8月的“人工智能日”(AI Day)上,特斯拉(Tesla Inc., TSLA)展示了一款用于锻炼人工智能网络的新型微芯片,该芯片是特斯拉为完成自动驾驶而开发的。此前,马斯克(Elon Musk)的这家公司从英伟达(Nvidia Corp., NVDA)采购大部分复杂的芯片,而2016年起,特斯拉就开端挖来专家并设计定制半导体,将三星(Samsung)作为自己的制造协作同伴。

 

特斯拉对用于自动驾驶汽车的专有半导体技术的支持,一如既往地混和了前瞻性思想和大肆炒作。毕竟,该公司距离制造自动驾驶汽车还有很长的路要走。不过,这种超前思想方式给整个行业打下了一个不容忽视的印记。大众汽车(Volkswagen AG)曾经表示,将开端为自动驾驶汽车开发自己的定制芯片,但不会涉足芯片制造。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)去年开端与英伟达协作,往常有迹象标明,该公司也将走上同样的道路。

 

这一趋向有助于解释英特尔公司(Intel Co., INTC)在本月的慕尼黑移动出行展(不要称其为汽车展)上对欧洲汽车业做出的严重承诺。该公司首席执行官帕特‧基辛格(Pat Gelsinger)征引罗兰贝格的预测称,到2030年,芯片将占高档汽车材料本钱的20%,高于2019年的4%。该公司希望经过自己的芯片和能够顺应第三方设计的新型高科技制造设备来效劳这一增长市场。

 

其他芯片制造商也在寻觅更多进入汽车范畴的途径。今年8月,高通公司(Qualcomm Inc., QCOM)提出以46亿美圆收购Veoneer的初步报价,后者是一家销售辅助驾驶传感器和软件的瑞典公司。Veoneer曾经同意加拿大零部件供应商麦格纳国际公司(Magna International Inc., MGA)提出的收购,但投资者似乎等候高通正式进步报价。这一潜在买卖与2017年上一波自动驾驶热潮中英特尔收购Mobileye的买卖类似。
这些是汽车和半导体行业融合的非常早期举措。这方面的消息无疑会变得越来越多。到目前为止,这类行动主要来自加州和德国。底特律未来可能也需求中止一些尝试。

 

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